小船が好き

spk1jpさん　こんばんわ
それで純正のダガーボードは変な形をしているのですね　納得しました。
自分もそれには興味深々。
セールを付けない状態のノーマルの状態(アドでも)ダガーボードの有り無しで安定性や直進性に大きく影響するものでしょうか?

若さん、こんばんわ。

ご質問の件ですが、私はまだ、アイランドのアウトリガーを付けないカヤック形態（アドベンチャー）で乗ったのは、ほんの５分程度なので、あまりよく分かってません。。。

でも、以前所有していたターポン１２０に、カヤックセーラー（当ブログの、「カヤックの周辺グッズ」を参照ください）を付けたとき、付属する左右二枚のダガーボードを水の中につけると、とたんにロール方向のぐらぐら感がなくなったことがあります。さすがに体重をずっと外にかけると、やがてこけるのですが、体を早く揺さぶった場合は、ダガーボードにかかる水の抵抗で、最初のロールの動きがとても遅くなる様でした。

そういうことから考えると、アドベンチャーでもダガーボードを付けると、同様に水の抵抗で、ロール方向の安定は増加するのではないかと思います。

なお、これも想像ですが、直進性はあまり変わらないのではないでしょうか？

いずれにしても、今度機会があれば実際に試して報告します。

spk1jpさん、はじめまして

カヤックフィッシングに憧れている釣り好きの者です。
いつかは、Revolution13かMIRAGE ADVENTURE ISLAND買う事を夢見ています。
そのような経緯で、いつも楽しくブログを拝見させていただいております。

私、高校、大学、社会人と10年程ディンギー（470）の競技に専念していました。
勝手ながら、その経験上でラダーの件につきまして意見をのべさせていただきます。
470という艇種ですが、前提としては、MIRAGE ADVENTURE ISLANDと同じくラダーがスウィング式になっております。

上記でご指摘の以下件ですが、

「斜め前方から風が強く吹くと、風上側に船首が強く回ろうとする」傾向

こちらにウェザーヘルムと申しまして、この状態について、わかりやすく記載されておりました。
ttp://d-s-t.jp/maritime/manual/004_sailing_theory/002.pdf
ttp://www.geocities.jp/samurai_4275/sailing/3.html

ウェザーヘルムを減らす方法は、いろいろあるのですが、一番大きな要因と考えていいのは、ラダーが水圧で後ろに上がる（上に）事と考えられます。

私も競技をやっていた頃、強風となり艇のスピードが上がった際にラダーのストッパー2ヵ所（①シートで固定）と②ネジが緩み（厳密には、緩むのではなく水圧を抑えられずシートが伸びる＋ネジでは抑えきれない）状態となりラダーが後方にスウィングして水圧が増し、自由を失う程重くなっておりましました（強烈なウェザーヘルムに襲われる状態です）。
そこで私は、ラダーをスウィング（水中に入れた状態）させ、ラダー接している部分を削りスウィング角度を前方になるよう調整しておりました。見事に軽くなった事を覚えております。

ディンギー乗りとしては、このラダーから伝わるヘルム（ウェザー、リー）を感じセッティングを調整しなければいけない為、削り過ぎるとラダーがスカスカ（もしくは、リーヘルム）になってしまうため、削り過ぎ注意ではありましたが、MIRAGE ADVENTURE ISLANDでも同じ効果を得られると思います。

ご参考までに送らせていただきます。

yassan さん

私にとって貴重な情報、ありがとうございます。
教えていただいたサイトを早速覗きいきました。とても詳しいので、すぐには理解できないとこが多々ありますが、どうも私の想像は当たっていたみたいで、合点がいきました。ラダーのセッティングでウエザー・トリムを補正できるとの知識は初めて知りました。

早速これを元に色々試してみます。
本当にありがとうございます。
WEBの力を改めて感じました。