小船が好き

この記事は過去に遡って書いています。

カヤックを売ってしまって、しばらくは手漕ぎゴムボートの時代が数年続きました。
手漕ぎはそれなりにメリットが多く、楽しく乗っていましたが、やはり「エンジン付」への欲求は立ち難く、ついに購入に。

きっかけは、近所に専門店があることを知ったことです。
今はもう廃業していますが、自宅から３０分もしない場所に、人知れずジョイクラフトを専門に扱うお店があったのでした。偶然この店の存在を知ったことで、一気に話は進み、まずは船舶免許取得へ。

神戸のある学校に２～３にち通って免許をとりました。当時１０万円くらい掛かったかも。

そして購入したボートは、ジョイクラフト社のオレンジペコという３．０５ｍのモデル。
あまり派手な色は気が進まなかったのですが、「メーカーが船の型式を取るのに使った（？）」という初期型の新古艇が安くあったので、薦められてこれにしました。

エンジンは、トーハツの２サイクル２気筒８馬力。これも店のお勧め。

砂浜でも出せるようにと、ファクトリーゼロ社のトランサム・ドーリーつき。

全部で結構な散財でした。（いつものことですが）





進水式は近所の砂浜。瀬戸内海です。
使ってみると、初めて分かるのですが、インフレータブル・ボートは結構準備が大変です。また、輪をかけて、撤収が大変です。特に砂浜で使うと、なにもかも砂だらけで、洗うのが面倒・・

それはさておき、海に出ると、抜群の安定性。
故意に転覆させようとしても不可能です。

８馬力のエンジンは、必要以上にパワフルかつ、スムーズです。怖いくらいスピードが出ます。

結局、この船とはその後３年くらいで１２１回出船しました。
途中でエンジンを９．８馬力に一時的に変えたりもしましたが、８馬力で十分でした。
本格的にエンジン船を使った始めての船でした。

思いでも多くあります。

淡路島の南端、渦潮（の近く）逆巻く中を橋の下をくぐったことがあります。
さすがに怖かったのですが、８馬力のエンジンは頼もしく、びくともせずに乗り切れました。

あまり遠出はしなかったのですが、数回日本海まで足を伸ばし、あこうなどを釣ったこともあります。

丈夫な船で、１２１回の空気の出し入れ後でも、しゃきっとしていましたが、３年使用後、あとかたづけの簡易な船にしたいとの欲求が台頭してきて、とうとうFRPの船に移行しました。

この話はまた別途。